Armatör konşimentosu ile deniz konşimentosu arasındaki fark nedir?
Arminin Konşimento Yasası, nakliye şirketi tarafından verilen okyanus faturasını (Master B/L, Master Bill, Sea Bill olarak da adlandırılan M faturası olarak adlandırılan) ifade eder.Doğrudan kargo sahibine verilebilir (yük ileticisi şu anda bir konşimento yayınlamaz) veya yük ileticisine verilebilir.(Bu sırada nakliye firması konşimentoyu doğrudan kargo sahibine gönderir).
Navlun İletici Konşimentosu (House B/L, Hane Bill olarak adlandırılan konaklama alt faturası olarak da adlandırılır), kesinlikle konuşursak, gemi olmayan bir ortak taşıyıcı olmalıdır (birinci sınıf yük ileticisi, Çin ilgili kalifikasyona başladı 2002 yılında sertifika ve yük ileticisi, Taşıma Bakanlığı tarafından belirlenen bir bankada teslim edilmelidir. Nakliye ve NVOCC (GEZLİ OSUŞ OLARAK ortak taşıyıcı) yeterliliğini elde etmiştir.Genellikle yükün doğrudan sahibine verilir;Bazen akranlar konşimento faturasını uygular ve konşimento akranına verilir, doğrudan kargo sahibine kendi konşimento faturasını verecektir.Günümüzde, özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerlere ihracat için daha fazla ev emri var.

Arminin konşimento faturası ile konşimento faturası arasındaki temel farklar:
① Konşimento Yasası üzerindeki nakliyecinin ve alıcı sütunlarının içeriği farklıdır: yük ileticisinin konşimento faturasının nakliyecisi gerçek ihracatçıdır (doğrudan kargo sahibi) ve sevk sevişmesi genellikle aynı konsinye notunun aynı sütununu doldurur. Akreditif hükümlerine uygun olarak, genellikle sipariş vermek için;ve m emri gerçek ihracatçıya verildiğinde, nakliyeci ihracatçıyı doldurur ve sevkiyat içeriğine göre konsinye notunu doldurur;insanlar.
Prosedür basit ve hızlıdır ve maliyeti nispeten sabit ve ucuzdur;H siparişinin sahibi, onu değiştirmek için hedef bağlantı noktasındaki yük ileticisine gitmelidir.Sadece M sipariş ile konşimento alıp gümrük ve teslim alma işlemlerini gerçekleştirebilirsiniz.Siparişleri değiştirmenin maliyeti daha pahalıdır ve sabit değildir ve tamamen varış limanındaki yük ileticisi tarafından belirlenir.
③M senedi, deniz irsaliyesi olarak en temel ve gerçek mülkiyet hakkı belgesidir.Nakliye şirketi, malları varış limanında M faturasında belirtilen alıcıya teslim edecektir.

⑤ B/L Genel Navlun Yönlendirme belgesinin sayısı Gümrük Manifest Yönetim Sistemine girmez ve İthalat Bildirgesi'ndeki konşimento numarasıdan farklıdır;Kargo sahibinin b/l sayısı, yedek şirketin adı ve iletişim yöntemine sahiptir, ancak iletişim şirketi harici ajanlar veya sinotrans gibi liman nakliye şirketleri değildir.

BL ve HBL süreci:
①shipper Konsinye Notu'nu sağlayıcıya gönderir ve tam bir kutu veya LCL olup olmadığını gösterir;
②Nakliye şirketi nakliye şirketinde yer ayırır.Gemi gemiye bindikten sonra nakliye şirketi nakliyeciye MBL düzenler.MBL'nin Göndericisi, kalkış limanındaki Nakliyecidir ve Cnee genellikle Nakliyecinin varış limanındaki şubesi veya acentesidir;
③Nakliyeci, HBL'yi Göndericiye imzalar, HAL'in Göndericisi malların gerçek sahibidir ve Cnee genellikle Siparişe akreditifi hazırlar;
④Carrier, gemi ayrıldıktan sonra malları hedef limana taşır;


⑦Müzakere bankası, tüm belgelerle birlikte amir banka ile döviz ödemesini gerçekleştirecektir;

Some large shipping companies can know it at a glance, such as EISU, PONL, ZIM, YML, etc. The freight forwarder's bill of lading only needs to be issued in the name of the freight forwarder, and does not need to show the name taşıyıcıdan, ne de taşıyıcı veya kaptanın ajanı olduğunu göstermesi gerekmez.
Taşıyıcı pulları veya ajan olarak.Bazı yük sağlayıcıları standartlaştırılmamıştır.Geri dönme veya borçlanma öncesi mümkündür.Verilerin tahrif edilmesi mümkündür.Kontrol edecek kanıt yok.