Bu yılın sınır ötesi yük yönlendirme çemberi “korkunç su” olarak tanımlanabilir ve birçok önde gelen yük yönlendirme şirketi Thunder tarafından birbiri ardına vuruldu.

Bir süre önce, belirli bir yük ileticisi haklarını savunmak için bir müşteri tarafından şirkete sürüklendi ve daha sonra başka bir yük ileticisi doğrudan limanı bıraktı ve kaçtı ve bir grup müşteri raflara konulmayı bekleyen bir grup müşteri bıraktı. rüzgarda bir karmaşa… ..

Haziran başında, Shenzhen'deki bir yük yönlendirme şirketinin sermaye zincirinin kırıldığı ortaya çıktı. Navlun sağlayıcının 2017'de kurulduğu ve 6 yıl boyunca sorunsuz bir şekilde çalıştığı söyleniyor. Daha önce hiç sorun olmadı. ve müşterilerin itibarı da iyidir.

Sınır ötesi dairede bu yük ileticisi söz konusu olduğunda, çoğu insan bunun biraz ünlü olduğunu, kanalın kötü olmadığını ve zamanındalık iyi olduğunu düşünüyor.Birçok satıcı bu yük sağlayıcının patladığını duyduktan sonra, çok inanılmaz hissettiler. Bu yük ileticisinin hacmi her zaman iyi olmuştur, yani birçok müşterinin basıldığı gönderilerin sayısı nispeten büyük olabilir, böylece ulaşmıştır. “çatıya çıkma” seviyesi.

Bu güne kadar, ilgili lojistik şirketi henüz haberlere yanıt vermedi ve “birden fazla yük ileticisinin fırtınaları” hakkında başka bir sohbet ekran görüntüsü, sınır ötesi endüstride dolaştı. Ekran görüntüsündeki düdük kai'nin kai'sini iddia etti. *, Niu*, lian*ve da*ABD tarafından çok fazla mal için gözaltına alınmıştır ve onlarla işbirliği yapan satıcılar zaman içinde kayıpları durdurmalıdır.

Üç yük sağlayıcısı Kai*, New York*ve Lian*hızla ciddi bir açıklama yaptı: Şirketin internetteki fırtına haberi tüm söylentiler.

Dolaşımdaki haberlerden yola çıkarak, vahiyin sohbetin ekran görüntüsü dışında başka bir içeriği yoktur. Şu anda, sınır ötesi satıcılar, yük yönlendirme şirketlerinin haberleri hakkında “tüm çim ve ağaçlar” durumundadır.

Nakliye taşımacılığındaki fırtınalardan en çok zarar görenler genellikle kargo sahipleri ve satıcılarıdır.Sınır ötesi bir satıcı, ilgili yük iletme şirketi ile işbirliği yapan tüm yük sağlayıcılarının, denizaşırı depoların ve otomobil satıcılarının sahibinin mallarını gözaltına aldığını ve sahibinden yüksek bir itfa ücreti ödemesini istediğini söyledi. Çözüm ne olursa olsun satıcı olarak tüm risk zincirini üstleniyor.Bu olay sadece bireysel bir durum olmayıp lojistik sektörünün ortak sorunudur. 

UPS en büyük grevle karşı karşıya kalabilir

Yabancı medya raporlarına göre, 16 Haziran'da ABD'deki en büyük uluslararası kamyon sürücüleri (Teamsters) birliği UPS çalışanlarının “grev eylemi başlatmayı kabul edip etmedikleri” sorusuna oy verdi.

Oylama sonuçları, Teamsters Union tarafından temsil edilen 340.000'den fazla UPS çalışanından çalışanların% 97'sinin grev eylemini kabul ettiğini, yani Teamsters ve UPS'nin sözleşme sona ermeden önce yeni bir anlaşmaya varamadığını (31 Temmuz) gösterdi.

Teamsters ve UPS arasındaki önceki sözleşme 31 Temmuz 2023'te sona eriyor. Sonuç olarak, bu yılın Mayıs ayının başından beri UPS ve Teamsters UPS çalışanları için sözleşmeler müzakere ediyorlar. Ana müzakere konuları daha yüksek ücretlere odaklandı, daha fazla tam olarak- time jobs and eliminating UPS's dependence on low-paid delivery drivers.

Şu anda, Teamsters Union ve UPS sözleşmeleri hakkında ikiden fazla ön anlaşmaya ulaştı, ancak daha fazla UPS çalışanı için en önemli tazminat sorunu çözülmedi.

Küresel bir nakliye ve lojistik şirketi olan Pitney Bowes'e göre UPS, her gün yaklaşık 25 milyon paket sunuyor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam paket sayısının yaklaşık dörtte birini oluşturuyor ve piyasadaki UP'lerin yerini alabilecek açık bir şirket yok .

Once the above-mentioned strikes are launched, the supply chain during the peak season in the United States will undoubtedly be seriously disrupted, and even have a devastating impact on the economy that relies on its distribution infrastructure.Cross-border e-commerce is one Brunt'u taşıyan endüstrilerin.Sınır ötesi satıcılar için bu, zaten ciddi şekilde gecikmiş lojistik ve ulaşım ekliyor.

Şu anda, tüm sınır ötesi satıcılar için, en önemli şey malları üyelik günü kesme tarihinden önce başarılı bir şekilde saklamak, her zaman malların ulaşım yoluna dikkat etmek ve risk değerlendirmesi ve önleyici tedbirler almaktır.

 lojistik?

Gümrük istatistikleri, 2022'de ülkemin sınır ötesi e-ticaret ithalat ve ihracat ölçeğinin ilk kez 2 trilyon yuan'ı aştığını ve 2.1 trilyon yuan'a ulaştığını, yıllık%7,1'lik bir artışa ulaştığını ve ihracatın 1.53 trilyon olduğu gösteriyor. yuan, yıllık %10,1 artış gösterdi.

Ancak fırsatlar her zaman risklerle bir arada var olmaktadır. Büyük gelişme fırsatlarına sahip sınır ötesi e-ticaret endüstrisinde, sınır ötesi satıcıların genellikle eşlik eden risklerle yüzleşmeleri gerekir. 

3. Yük ileticileri ile çözümleri aktif olarak iletişim kurun ve müzakere edin 

Navlun yönlendirme şirketi kazalarla veya ekonomik zorluklarla karşılaştığında, satıcı mümkün olduğunca makul bir çözüme ulaşmak için nakliye yönlendirme tarafı ile aktif olarak iletişim kurmalı ve koordine etmelidir.

4. Risk uyarı mekanizması oluşturun 

Aynı zamanda, satıcılar, acil durumlarla başa çıkmak için güçlü yardım sağlamak için olası sorunları kapsamlı bir şekilde tahmin etmek ve kaydetmek için acil bir hazırlık planı oluşturmalıdır.

In short, sellers should respond wisely to the risk of freight forwarding thunderstorms, improve their own risk control capabilities, keep abreast of the qualifications and strengths of freight forwarders, reduce their dependence on single freight forwarders, actively communicate with freight forwarders, and establish risk Uyarı mekanizmaları ve acil durum hazırlık planları.Ancak bu şekilde giderek daha şiddetli pazar yarışmasında inisiyatif alabilir ve kendi güvenlik ve gelişimimizi sağlayabiliriz.

Sadece gelgit çıktığında kimin çıplak yüzdüğünü biliyorsunuz.Epidemik dönemde, sınır ötesi lojistik karlı bir endüstri değildir.Uzun vadeli birikim yoluyla kendi avantajlarını oluşturmalı ve son olarak satıcılarla bir kazan-kazan durumuna ulaşmalıdır.